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女記者慘死毒趴 賴雅妍獻「聲」揭娛樂圈黑暗
鏡文學11月正式推出全台第一個優質知識型暨文學型「鏡好聽APP」，首波主打《死了一個娛樂女記者之後》獨家有聲書，邀請全方位女藝人賴雅妍獻聲朗讀。今(27)日舉行的上線記者會由鏡文學總經理暨總編輯董成瑜，攜手賴雅妍揭開儀式，為台灣有聲書市場吹響號角，宣告「鏡好聽APP」及獨家有聲書隆重登場。
對於此次挑戰一人詮釋20角，賴雅妍表示，平時演戲只演一個角色，這次對演員生涯來說是一個里程碑，也是一個全新創作，「看著作品從文字、出版，到我身上是用聲音來完成這個創作，是完全不同的體驗。」光是錄音，從頭到尾就花了30個小時，不僅耗費體力，更考驗賴雅妍如何運用聲音幫角色分類，同時必須創造畫面感給聽眾。
「原本以為娛樂圈已經很複雜，記者圈更加精采！」經歷這次有聲書的錄製，賴雅妍也體會記者圈的「風起雲湧」，她分享，在受訪時最怕記者已設定好答案角度，不論怎麼回答都能被引導到媒體想要的答案，也曾不相信社會上真的有發生報導中的故事，直到看完《貞操帶 av死了一個娛樂女記者之後》，才了解記者工作真的不簡單，幾乎24小時待命，完成採訪後還要寫稿，不定期的開會、跟訪，還能維持漂漂亮亮的樣子，比成為女藝人更不簡單。
至於是否曾被「潛規則」過？賴雅妍說，可能自己身材沒有特別好，外型又很中性，也不太懂得演藝圈的「做人道理」，所以沒有導演找她到家裡試戲，或是私下約她喝東西；賴雅妍也坦言，過去確實曾因自己「沒有多做些什麼」而失掉角色，並不是因為自己演不好，但因個性關係，也不太會強迫自己「多做什麼」，也相信演藝圈是會改變的，期許能夠用時間去證明自己的實力。
錄音過程中，最令賴雅妍印象深刻的，是「編輯罵人」的片段日本原裝進口Wild One．正宗矛盾大對決 絕對高潮按摩棒第3代-Pink Denma 3(粉)，她也從中體會記者要承受的壓力非常大，在錄製過程要轉換7、8個聲線，從總編輯罵人、狗仔回應、旁人看戲等情境，聲音和情緒瞬間變換自如，等同於自己獨力完成一部「戲」；對她而言，最具挑戰性的部分，是要詮釋「嫩模」的角色，由於和自己中性的聲線完全相反，調整多次才能如實呈現，現場更示範一段「嫩模」的語調和主持人對談，展現光靠聲音詮釋角色的精湛演技。
演藝圈今日發生一件憾事，男星高以翔在大陸錄製綜藝節目時猝死，年僅35歲就畫下生命句點。對此，賴雅妍表示自己和高以翔見過面機器性愛但不熟，但對此仍然感到相當遺憾和意外，自己剛出道時不懂得照顧自己身體，經常忘記吃飯、喝水，還曾在演急診室的戲時，直接累倒送進急診；現在的她已經懂得適時休息，將身體顧好才能發展更多可能。
《死了一個娛樂女記者之後》從醞釀到問世花費2年，作者柯映安貼身採訪資深娛樂記者進行田野調查，真實呈現娛樂記者職涯面貌，透過錄音師黃德瑋、聲音導演盧怡君把關，賴雅妍揣摩身邊人物的聲音表情，塑造出獨特角色設定，不僅挖掘出社會陰暗面，更勾勒出自我內心的黑暗與掙扎。
鏡文學總經理董成瑜表示，鏡文學早在2017年4月起，全面打造多元優質內容，與具商業潛質的影視IP，2年前所主持的「鏡文化」有聲節目，在Podcast播出後立刻衝上排行榜第一名，對鏡文學發展有聲節目給予極大信心，並立即啟動台灣第一個優質知識型暨文學型的「鏡好聽」有聲APP製作，主打知識型、記者手札類以及文學朗讀書評類三系列節目。
自備塑膠椅紅線候車 乘客：最陽春站牌
高雄七賢二路上一處公車站牌，被民眾評為最陽春站牌，因為站牌不但沒有遮雨棚，還緊鄰大馬路，得與車爭道，相當危險，加上等車的主要是長輩們居多，不耐久站，附近民眾乾脆自備椅子，提供乘車民眾休息，但同樣都在市區，有的候車亭甚至還有充電座，兩者差很大，芬蘭的湯姆 - Master黑武士凸點多功能肛塞而交通局針對有安全疑慮的站牌，未來將考慮遷移，改善候車環境。
記者林佑璇蕾蒂激情震動G點棒-銷魂盪魄款 (兩色)：「不是每個站牌都有候車亭可以等【對子哈特】Seventeen Bordeaux Soft 十七歲少女 第五彈 雙層構造自慰器，像這個站牌就在大馬路邊，就有民眾自己拿出椅子來坐著等。」
位在高雄七賢二路上的這個站牌，就設置在紅線旁邊，等車的民眾幾乎得與車爭道。
等車民眾vs.記者：「這個高雄市最陽春的站牌，最陽春的站牌，什麼都沒有，這個人家提供的，根本交通局沒有提供這個。」
等車民眾：「至少要可以避雨，它都沒有啊。」
被民眾評為最簡陋的站牌，加上附近等車的幾乎都是老人家，不耐久站出現抱怨聲音，但像這樣簡陋的，還有位在皓東路口的這一座站牌。
設置在人行道上，一旁還有民眾自己綁了一個小凳子，提供候車民眾休息，一樣很簡陋，不過高市交通局解釋，以這個站牌為例，如果要設置成候車亭，就必須占用3到4米，但位置太靠近店家，寬度不夠因此建置條件受到限制，只是同樣都是在市區的站牌卻出現兩樣情，一般候車亭有遮雨棚，還有固定式座椅，甚至再大型一點的還有充電插座，但簡易站牌甚麼都沒有，只能自備座椅，形成強烈對比。
高市交通局專委林弘慎：「那有些地方，可能因為它腹地實在是太狹小，沒辦法設置，那我們以後看看，有沒有什麼機會，再擴充它的腹地，或者是說，我們經過適當的遷移，找到更好的環境來設置一個候車的設施。」
交通局解釋，每年都編有1600萬的預算做候車亭和站牌的建置，其中108年候車亭就增建了40座，集中式站牌也有50座，候車座椅60座，今年也預計設置40做的候車亭，和50座的集中式站牌，但要像轉運站前大型的候車亭，因為經費限制，每年最多一到兩座，針對有安全疑慮或過於簡陋的站牌，陸續做改善，確保乘車民眾安全。
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